BIOGRAFIA

Vittorio Iannuzzo nasce ad Avellino il 10 Maggio del 1982.

Esordisce nel mondo delle corse nel 1996 nella classe 125 SP, grazie all’aiuto del padre Armando grande appassionato ed ex pilota.Nel 1997 viene ingaggiato dalla Yamaha Belgarda , che dopo un anno di apprendistato nel Campionato Italiano 600 SS e SP (diverse vittorie all’attivo) lo fa debuttare nel Mondiale Supersport a soli 16 anni e mezzo appoggiandolo al Team Lorenzini By Leoni. Con questo team sfiora il titolo Italiano Supersport e ben figura nell’esordio mondiale con diverse prestazioni convincenti nella top ten.

Nel 2001 il passaggio nelle fila della Suzuki con la quale conquista un titolo di Campione FIM Stock 1000 nel 2002 e delle prime file nel Mondiale 600 Supersport.

Debutta nel Mondiale Superbike nel 2003, con ottime gare nel mondiale (prime file ,diversi giri al comando ecc.), sfiora un titolo Italiano Superbike (perso solo all’ultima gara per un infortunio) e corre da pilota ufficiale Suzuki dove accresce la propria esperienza e professionalità.

Nel 2004 corre ancora per Sukuzi ma nel Campionato Mondiale Supersport in sella alla GSX-R 600.

Nel 2005 il passaggio alla Mv Augusta nel Mondiale Stock 1000 dove riporta la casa Varesina sul podio Mondiale dopo ben 28 anni di assenza , nel Gran Premio di San Marino.

Nel 2006 invece arriva la prima vera stagione completa nel Mondiale Superbike in sella alla Suzuki del Team Celani. Vince 2 delle 4 gare dell’Italiano a cui partecipa e disputa diverse e convincenti prestazioni nel mondiale conquistando dei punti.

Nel 2007 il passaggio alla Kawasaki, partecipa solo a 3 Wild Card nel Mondiale Superbike con il team ufficiale Psg-1 e ottiene la top ten nella gara di Vallelunga.

Nel 2008, Vittorio passa nelle fila del Team Pedercini con la Kawasaki, per correre nel Mondiale Superbike, ma un grave incidente nella gara di apertura di Phillip Island lo mette ko e gli fa perdere quasi per intero il mondiale a causa dei gravi postumi dell’incidente.

Nel 2009 e metà 2010 corre nel Mondiale Superbike con la Honda privata del Team SCI non raggiungendo purtroppo nessun risultato di rilievo, visto le poche risorse tecniche ed economiche del team.
A causa della chiusura improvvisa dello stesso, avviene il passaggio a metà 2010 nelle fila del Team Parking Go Triunph, nel Mondiale Supersport dove con solo 6 gare raccoglie discrete prestazioni conquistando un 11° posto a Brno quale miglior risultato.

Sempre nel 2010 partecipa, per la prima volta, ad una gara del Mondiale Endurance, la  8h di Albacete, e vince.

Nel 2011 ritorna nel team che l’ha lanciato nel Mondiale Supersport, il Team Lorenzini by Leoni, che gli affida la sella della Kawasaki ZX-6R. Ha un ottimo inizio di stagione conquistando sempre punti. Da metà stagione in poi soffre e tra cadute e problemi tecnici è costretto a ritirarsi in gara. Il finale di stagione è in crescendo, ad Imola davanti ai suoi tifosi conquista un ottimo 7° posto quale miglior risultato stagionale.

Nel 2012 ritorna in sella alla Triumph, ma del Power Team by Suriano, sempre tra le file del Mondiale Supersport. Il team romano diretto da Antonio “Ninetto” Suriano gli affida la sella della sua Daytona 675. Vittorio ritrova la tre cilindri inglese con cui aveva preso parte a sei gare nel 2010 tra le file del team ParkinGO BE1 Racing.
Chiude il campionato al nono posto, frutto di un’ottima stagione, che l’ha visto più volte partire dalle prime file della griglia di partenza e in lotta in svariate occasioni per il podio.

Nel 2013 arriva la chiamata dal team Grillini Dentalmatic SBK ed il ritorno nel Mondiale Superbike in sella ad una BMW S 1000RR, ulteriore conferma del buon lavoro svolto. La stagione parte con dei ritiri di natura tecnici, che ne hanno condizionato tutta la stagione. Il miglior risultato è l’11 posto in gara 1 sui saliscendi di Portimào.
Chiude il campionato al 19^ posto con 27 punti.

Nel 2014 c’è la Suzuki ufficiale del team HPC Power Suzuki Racing, squadra di riferimento di Suzuki International Europe nell’Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft, per disputare la stagione nell’IDM Supersport in sella alla Suzuki GSX-R 600. L’esordio nel campionato è stato buono, le condizioni meteo hanno caratterizzato tutto il campionato ed oltre al dover imparare quasi tutte le piste. I migliori risultati posto sono stati un paio di 4 posto.

Nel 2015 arriva la chiamata dall’Inghilterra per di sputare il prestigioso British Superbike in sella alla MV Agusta F4  “ufficiale” gestita dal Tsingtao Racing. Lo attenda una stagione dove bisogna imparare le piste e portare avanti lo sviluppo della nuova MV Agusta F4 RC. La moto tarda ad arrivare, ed in accordo con il team, disputa le prime 3 gare del Campionato Supersport categoria EVO in sella la MV Augusta F3. Alla quarta gara arriva la nuovissima F4 Rc ma si dimostra subito una moto molto difficile e fragile. Dopo solo 2 gare in Superbike il team lo lascia libero per problemi tecnici alla moto. Passa all’IDM Superbike in sellla alla Suzuki del team HPC Power Suzuki Racing con il quela risce a disputare soltanto una gara a causa di iun infortunio durante una giornata di test con il team sul circuito di Hockeneim dove si procura la rottura della caviglia che lo tiene fuori fino a fine stagione.

Nel 2016 arriva la chiamata dal team Gearlink Kawasaki per disputare la stagione in sella alle nuove Kawasaki ZX-R10 1000 ancora nel Campionato Inglese di Superbike. Il team è all’esordio in Superbike. L’assenza di riferimenti si nota ma Iannuzzo non demorde e conclude la stagione con 3 punti conquistati con tre rispettivi 15esimi posti raggiunti nel round di Donington Park e nel round conclusivo di Brands Hatch, piste molte conosciute per Vittorio.

Nel 2017 c’è nuovamente la Suzuki ufficiale del team HPC Power Suzuki Racing, squadra di riferimento Suzuki International Europe nell’Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft, per disputare la stagione nell’IDM Superbike in sella alla nuovissima Suzuki GSX-R 1000.

Profilo Agonistico
1996: Campionato Italiano 125 sp
1997: Campionato Italiano 125 sp – Trofeo Yamaha (1 terzo posto)
1998: Campionato Italiano 600 sp – 600 ss (2 vittorie 1 terzo posto)
1999: Campionato Italiano Supersport (terzo assoluto) – Campionato Mondiale Supersport
2000: Campionato Italiano Supersport – Campionato Mondiale Supersport
2001: Campionato Mondiale Supersport
2002: Campione FIM Stock 1000 (4 vittorie e 7 pole position)
2003: Campionato Italiano Superbike (3° assoluto) – 5 gare Mondiale Superbike (una prima fila e 6° posto alla gara di Misano)
2004: Campionato Mondiale 600 Super Sport
2005: Campionato FIM Stock 1000 (3° posto Misano)
2006: Campionato Mondiale Superbike – Campionato Italiano Superbike (2 vittorie su 4 gare disputate)
2007: 3 Wild Card nel Mondiale Superbike (miglior risultato 10° posto Vallelunga)
2008: Campionato Mondiale Superbike 
2009: Campionato Mondiale Superbike
2010: Campionato Mondiale Superbike – Vincitore 8h di Albacete , Mondiale Endurance – Campionato Mondiale Supersport
2011: Campionato Mondiale Supersport
2012: Campionato Mondiale Supersport
2013: Campionato Mondiale Superbike

2014: Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft Supersport
2015: MCE Insurance British Superbike Superbike
2016: MCE Insurance British Superbike Superbike
2017: Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft Superbike

 

 

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